雷克萨斯LS为什么销量上不来？

1. 雷克萨斯LS为什么销量上不来？

合资家用车领域，日系品牌和德系汽车打得难解难分。这两年以来，日系车的风头甚至有要盖过了德系车的趋势。但是在更豪华的D级车领域，德系品牌基本上做到了一家独大，BBA，保时捷都出自德系，而号称加价王的雷克萨斯更是被吊着打。
今天我们来聊一聊雷克萨斯的LS车型，这款LS车型尽管在市面上被炒的火热，但事实上销量却一直处于低迷的状态，叫好不叫座。在今年的6月份 雷克萨斯LS卖出了624辆，7月份卖出了521辆，8月份卖出了585辆，与雷克萨斯在30-50万价格区间的风生水起的状态明显不相符合，甚至可以这么说，在D级车领域，雷克萨斯LS毫无缚鸡之力。

是雷克萨斯LS这款车型的产品竞争力不够吗？显然并不是这样的，甚至很多人都称这款LS车型为：行走的艺术品，这足以说明这款雷克萨斯LS的外观，内饰以及动力部分都堪称顶级的设计。那为什么这款LS车型，却出现了叫好不叫座的现象呢？有网友甚至妄下断言，就算这款LS车型再优惠个十几万，也不会有太大翻身的可能性。

其实从这款LS车型的设计水准来看，雷克萨斯LS绝不像其他兜售情怀的豪车，LS不是一款吃情怀的车，而是具有雄厚实力的D级豪华车辆。雷克萨斯LS的发动机采用的是3.5L V6引擎，并且最大功率达到了299马力，峰值扭矩达到了350N?m。而且它的电机配备了300N?m的总扭矩，大排量的自然吸气发动机可以给这款雷克萨斯LS提供源源不断的动力，并且还有电机，补上了低扭矩的短板，所以这款雷克萨斯LS车型无疑是拥有深渊一样的动力储备车型。

至于底盘特性，雷克萨斯LS采用的前置后驱，四轮多连杆的独立悬架，可以确保这款车型底盘具有较高的优越性。
那么这款LS车型的销量为何如此的低迷呢？
笔者认为原因在于雷克萨斯懂中国人，同样也不懂中国人。与其他领域不太一样，D级车的领域更多的是为了彰显自己的实力，而这款雷克萨斯LS将实力隐藏在车身内部，将实力隐藏的滴水不漏。再看这款LS车型的外观，还以为是三十来万的雷克萨斯ES，诚然雷克萨斯讨好了一部分的消费者，但同样也放弃了更广阔的市场。

其实这怨不得雷克萨斯，雷克萨斯给我们的感觉一向是温文尔雅，动力连绵不绝，非常舒适的，但是你要讨论底盘的优越性以及动力操控，雷克萨斯确实是没有这样的基因的，所以雷克萨斯LS基本上是延续了品牌的定位。


另外，雷克萨斯LS所在的领域确实也是小众领域，本身的市场盘口就不大。还一个观点就是雷克萨斯撑不起87.8万元到117.2万元的价格，笔者认为也确实有这样的因素。咱们中国不是还流传着一句老话吗？做人要低调，做事要高调，毕竟购买这款LS车型的消费者还算不上真正的富豪，他们需要展现自己的实力。而隐藏豪车实力，大众早就尝试过了，结果呢？
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2. 旗舰级豪华轿车雷克萨斯LS，为何它的销量不好？

从设计角度出发，这一代雷克萨斯LS一改上一代低调内敛的风格，变得十分激进和张扬，更加符合中青年人的审美，特别是巨大的纺锤形进气格栅，十足的霸气有型。车身来说，优雅而动感，比较符合东方人的审美，但细细品来，缺乏一种厚重感，看着不够威猛。车尾造型相对比较方正。

雷克萨斯LS在可靠性和超长质保上也发挥出了一定的优势，然而BBA却在不断降低豪车门槛，在自身降价的同时，保养费用也更加亲民了，这等于说将雷克萨斯LS在维护方面的优势给消磨掉了。基于这些情况，再加上品牌认知度的问题，来看雷克萨斯LS的售价，大众未免会觉得定价过高，有些空泛了。

通过上述详细的分析，我们了解了雷克萨斯旗下热销的车型都采用“错位竞争”的方式进行销售，我们再看雷克萨斯旗舰轿车LS，该车的定位已经非常明显，与国内一线豪华品牌BBA展开正面的竞争，但实际的销量如何呢？雷克萨斯LS虽然没有亲自试驾过，但我们可以从售价上可以看出，与同级别宝马7系丶奥迪A8丶奔驰S级完全没有优势。
尤其是奥迪A8和宝马7系，这两款车型不仅终端优惠力度比LS高，而且在国内的知名度也比LS高，消费者为何还要选你雷克萨斯LS呢？

要注意的是，很多人购买雷克萨斯旗下车型的时候，就算购买延保依然能够接受，毕竟在日后的用车过程当中依然是需要保养的，只不过提前交了后期的保养费而已，这与加装饰有着比较大的区别，加上雷克萨斯在国内有着比较好的口碑。
毕竟雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，不仅是行驶品质还是作用用料，以及整车的稳定性方面，相对而言要比丰田旗下的车型更具有优势，加上如今国内绝大部分消费者对汽车的消费也越来越理性化，在购车的时候，普遍都比较注重产品力和整车的稳定性。

3. 150万降到88万，雷克萨斯LS降了60万，为什么销量还是上不去？

雷克萨斯LS降价至88万，应该是指这一代车型，与上一代车型相比，在价格上有所降低。的确，新雷克萨斯LS在战略部署上确实有很大的不同，价格也更踏实。纵观豪华品牌的旗舰车型，现在谁不是在降价？当年捷豹XJL这款旗舰行政级轿车宣布推出2.0T版本时，也被调侃了一番，但购买门槛却比以前低了很多。


宝马7系也一样，上一代宝马7系最低是730LI，至少配备了3.0升直列六缸发动机，这一代730LI直接上了2.0T四缸发动机，很多人接受不了。但价格决定了购买力。现在宝马730LI优惠后的价格甚至低于雷克萨斯LS级的入门级车型。如果你不相信，你可以去4S店问问自己。
首先，降价是一件好事，让更多的人离自己的梦想更近。现在，奔驰S 320L入门版的厂家指导价是87.68万元，而雷克萨斯LS 350入门版的厂家指导价是82.44万元。而这两款车的价格在优惠之后，基本持平，相差不多。从中国品牌的知名度和影响力来看，在价格相近的情况下，大多数人肯定会选择奔驰S级。而且，奔驰S级的品牌溢价和品牌带来的附加值比雷克萨斯LS要高，至少在中国是这样。相对于配置和品牌，大多数人都会选择品牌。

宝马奔驰入门级就降到100万门框，经过这么多年的市场认可。70万买的S级，100辆通用，买了7系，花了近90万买了LS。就像那个浙江人，当时开着辉腾W12，做生意也不带你玩。他马上换了一辆S级，带着他去玩。S本身就是一个光环。即使是二手的光环，也比LS好。
结论是。雷克萨斯LS作为一款大型商务轿车，在同级别车型中很有竞争力。整体产品实力和品牌实力都不逊色。虽然价格水平不低，但整体认可度很高。

4. 为什么雷克萨斯的车销量好？

众所周知，日企车在中国的评价一向很好，省油家用好操控几乎成了日系车的代名词。但是进入中国市场的日系车企也并非只有一两家，讴歌和雷克萨斯分别作为本田和丰田两家日系车翘楚的旗下高端独立子品牌，可以说定位上几乎没有任何差别。无论是轿车系列的ES或者是SUV系列的NX和RX，甚至包括跑车，这些在市面上都是非常有知名度并且热销的。尽管讴歌在2017年的销量相比以往的成绩是非常优秀，同比增长突破了126%。


两个原因，首先是进入中国的时间和进口车的数量，凌志和皇冠，再就是日产的公爵王，然后就是品牌的辨识度3.7排量的起步价5万美金。可以调用美国销量数据，在美国市场雷克萨斯贡献最大的车型为ES，NX，RX。高端的LS系列，对比奔驰S级简直就是用惨淡来形容。


这就证明 ，日系，只有丰田才能做好日系豪华车，讴歌，英菲尼迪，就是日系豪华车的次品，这样说是有理由的，英菲尼迪开始开始使用的是奔驰发动机，连一台豪华车发动机都做不出来买雷克萨斯的第一大人群就是被BBA坑过的人，BBA质量问题不是什么电子元器件多的问题，根本就是看不见的地方省制造工序，加工精度圆度误差，精处理热处理新车就很差，基本上修车的钱就能买几辆新车。


雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

5. 实行降价销售的雷克萨斯LS，为何还是卖不过奔驰S级呢？

应该是指这一代车型，相比上一代车型，在价格上有所降低。的确，新款雷克萨斯LS确实在战略部署上与之前有很大区别，价格更接地气了。纵观豪华品牌旗舰车型，现在有谁没降价吗？捷豹XJL作为旗舰行政轿车，宣布推出2.0T版本的时候，也被一顿吐槽，但是购买门槛确实要比之前低很多。宝马7系也是同理，上一代宝马7系最低配是730LI，好歹配备的也是3.0升直列六缸发动机，这一代730LI直接就上2.0T四缸发动机了，很多人心里也接受不了。但是价格决定购买力，现在宝马730LI优惠后的价格，比雷克萨斯LS级入门版车型还要低，不信的话，各位可以去4S店亲自问问。






现在不仅仅雷克萨斯LS降价了，很多品牌都降价了，如果让我选择雷克萨斯车型，我会选择雷克萨斯es，而不是LS，第一是买不起，第二这个价位选择很多，虽然雷克萨斯LS是雷克萨斯最豪华的轿车，但是内饰豪华程度比BBA同级别差太多!不得不承认雷克萨斯LS颜值很高，一向不肯降价的雷克萨斯LS为什么降价，因为销量不佳?看看雷克萨斯LS一次降了六十万，利润多高啊，而且就现在这个价格还有很高利润，这是汽车界的苹果啊!
奔驰这个品牌自身很硬，一个车标值十万，你去看20多万的奔驰有啥，配置做工就值十来万，可挂上奔驰这个标，就能卖20多万，买的人还不少，这就是它的品牌价值。开上它让你面上有光，连名媛都知道奔驰宝马，可你把雷克萨斯摆在她面前，她还以为很便宜的国产车。但懂车的人都知道雷克萨斯是好车，是豪车，它就是太低调，所以让许多在乎面子的人放弃雷克萨斯，而去选择品牌更响的奔驰。

6. 价格坚挺，还能销量大涨，雷克萨斯为什么卖的这么好？

如果不看数据，大家可能都没有意识到雷克萨斯卖了那么多，今年1-11月，雷克萨斯在华累计销售新车20.3万辆，已经超过2019年全年的销量成绩，且实现同比增长12.4%。在二线豪华品牌中雷克萨斯是当之无愧的王者，雷克萨斯ES作为品牌旗下主力热销车型之一，单就这款车型而言，大有和一线豪华品牌中的宝马5系，奔驰E级，奥迪A6L并驾齐驱的势头。

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雷克萨斯之所以能够拥有这么好的销量，绝对是有原因的，在BBA都开始以价换量纷纷跳水时，雷克萨斯的价格还是一如既往的坚挺，最大化的稳定了品牌豪华价值。雷克萨斯车型即使是在低配车型上也给到足够的豪华氛围和全套主被动安全系统，并且兼顾省油、可靠性高、口碑好、保值率高等优势。

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雷克萨斯的销售服务和保养维修政策也是它的优势之一，混动车型提供6年/15万公里免费保修保养、燃油车4年/10万公里免费保修保养，也为它赢得了不少消费者的好感，消费者的需求是多样的，而雷克萨斯ES除了加速性能没有其他明显的短板，再加之全系进口的身份，质量上有着严格的把控，雷克萨斯众多的优势让它的销量在国内市场取得了很不错的成绩。

总之，一个品牌的销量如何还是要消费者说了算，而雷克萨斯之所以卖的这么好是因为消费者购买后的实际体验是很不错的。
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7. 为什么雷克萨斯IS销量这么低？

其实雷克萨斯IS的销量并不差，作为1999年出生的它，在2016年7月迎来了第一百万台车的正式下线，随后不久这个车型的全球销量就累计突破了100万辆，月均销量粗略一算也达到了5000台/月，要知道多年前能买得起IS的人可并不多。只是在中国市场中，雷克萨斯IS并不符合主流消费者的需求，所以惨淡一点也不过分。

在中国，雷克萨斯一直是以进口销售，坚持不国产，品牌溢价还高。IS同级别的二线豪华品牌竞品：英菲迪尼Q50L、凯迪拉克ATS-L等，在国内优惠完后，二十万出头就买得到，而IS起步都卖到了31万。不过近些年来，雷克萨斯在中国推出一些小排量车型，例如ES200、NX200等，门槛降低很多，让更多消费者触手可及。


而IS的价格正好就与ES200重合，虽然IS在底盘机械方面比ES高级很多，但在雷克萨斯体系里，ES与IS实则是一个等级上的产物，只不过ES的方向是舒适、实用，而IS则主打运动、操控，既然都保留了雷克萨斯豪华的韵味，那更符合消费者需求的ES肯定就把IS盖过去了。


产品力非常强劲 但没用到刀刃上

8. 雷克萨斯LS的小毛病多吗？

车主一
综述我感觉这款车子还是挺不错.售后不怎么样
车主二
综述外表美观，环境舒适，就是好！
车主三
综述买不起..都是开人家的
车主四
综述还可以不错的一款车啊
车主五
综述太耗油了。外观在大气点
车主六
综述服务太垃圾了...价位也高.
车主七
综述车型蛮好看，感觉这车真的不错
车主八
综述车很好但是很贵哈哈啊
车主九
优点非常舒服，售后服务让人FEEL非常不错
缺点车主自驾很痛苦，毫无操控性可言。LS600HL卖200万纯粹是提升品牌形象LS460性价比不高，应推出LS350来开产品线，售价95万必能死磕730LI
综述雷克萨斯全心要超越S的旗舰级轿车
车主十
优点是一款高性价比而且成熟的油电混合动力车型
缺点如果价格上可以向下调整一点点，我想会有好多人接受的
综述操控和驾驶，内饰等等。。。舒服，并有6年15万KM的保养及保修，现在除了LEXUS，全世界还有其他车型有这样长的保修保养吗
车主十一
优点这车外表非常好看.真不错
缺点车盖上面看着没有能来回能打开和关上
综述总体真是好看的车.我真喜欢
车主十二
优点还不错(=@@=)哪里？就是买不起
缺点油耗高养不起养了就变穷
综述总体来说还不错就是太贵