“疫情下”的汽车业：挺住，便是希望

1. “疫情下”的汽车业：挺住，便是希望

屋漏偏逢连夜雨。
一场疫情，让本已身处“寒冬”的汽车产业再次雪上加霜。
“武汉封城”“在家隔离”“延后复工”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南”。
日前，全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit预计，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达到10%。
如今，IHS Markit提出了新的判断：随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发，全球范围内都出现了确诊病例，且该疾病的传播非常迅速，因此可能会引发工厂长期关停的状况，甚至将持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。
 
汽车产销，按下暂停键
 
1月23日，武汉封城。
一场开年大“疫”席卷全国。
湖北是此次疫情爆发的中心，同时它在中国汽车产业中也扮演重要角色，贡献了中国汽车近9%的产能。
在武汉，有一条大道叫做东风大道，全长13公里，但沿线却聚集着近2万家企业。其中包括7家整车企业，12个汽车总装工厂，500多家零部件企业，54家“世界500强”。 而如今，受疫情影响，武汉地区所有车企、零部件供应商和相关工厂，或将处于停摆期。
 

 
据扉旅汽车梳理，1月26日，神龙汽车率先发布延迟复产复工的相关公告，随后，东风汽车系统内的车企以及丰田、本田、现代、雷诺等车企也先后宣布将复工时间延迟至2020年2月9日之后。
事实上，疫情对汽车生产的影响没有局限在湖北省，“延后复工”已经成为全国多地汽车生产商的决定。
特斯拉预计，上海工厂复工时间将推迟一周或一周半时间。
此外，福特在杭州和重庆的工厂也表示响应当地政府延长春节假期的号召，防止疫情扩散。
可以说，这场“战疫”让多家大型车企按下了“暂停键”。
而本轮因为疫情造成的停工，无论对武汉还是全国的汽车产业来说，造成的影响都十分巨大。
跨国零部件企业安波福方面表示，延长假期的举措将导致中国第一季度的汽车产量减少15%，全年的产量降幅在3%左右。
前FCA采购部全球董事Sig Huber则表示：“若停工延长，全球其他区域或将出现生产中断。”
如今，一些零部件企业已经开始寻找替代方案，为本田CR-V提供刹车踏板的供应商F-Tech在1月30日宣布将武汉工厂的生产转移到菲律宾的工厂，因为这里的产能不光向中国供货，也负责向日本供货，所以暂停生产影响很大，同时菲律宾工厂也将增加产能来应对。
 

 
除了生产端的计划被打乱，销售端也面临着直接的冲击。
经销商是当前汽车行业比较脆弱的一环，2018年下半年以来的市场下跌形势，让经销商经历了比整车厂更为迅速而残酷的洗牌，很多商家徘徊在生死边缘。
此次疫情，对他们来说，不只是雪上加霜，更是霜上加冰。
一再延迟的营业时间，与企业承担的经营成本形成了严重倒挂，“入不敷出”似乎成为了一季度汽车经销商们的“关键词”。
不少人认为，今年1月、2月的汽车销售数据将会“扑街”。东吴证券一份“新型肺炎疫情对汽车影响分析”的研报称，疫情及其带来的延迟开工会导致1-2月汽车行业总体产销走低，且产量低于销量概率更大，行业整体将持续去库阶段。
有业内人士指出，“只有疫情控制住时销售端会逐渐恢复，但整体而言，今年车市销量将会被进一步‘压制’，原本预计2020年会止住跌势，但现在看很有难度了。”
 
非典下的购车潮，难上演
 
2020年，车市会更难吗？
17年前，面对突如其来的SARS（非典）病毒，大家都在彷徨不安中度过，但SARS却为中国车市打了一针“兴奋剂”。
扉旅汽车查阅数据显示，2003年汽车产销为444.37万辆和439.08万辆，同比增长35.2%和34.21%。
“非典疫情促使一部分人更愿意购买私家车，尽可能减少和公众的接触。”据悉，当年4月，北京地区4S店平均成交率可以达到80%，远远超过了之前的20%~30%。在终端的场景即是，“展厅有车就可以被卖掉，汽车如同口罩和消毒液一样，突然变成了紧俏商品。”
“虽然此次疫情可能也会起到类似效果，但不太可能重复2003年的车市行情。”有业内人士指出。
与17年前相比，中国的经济情况、汽车消费市场的情况已经完全不同。此次疫情或许不会像当年的“非典”一样，成为推动汽车消费的“意外之手”。
彼时，中国经济正保持着10%的高速增长，中国汽车消费市场正处于前所未有甚至以后都很难再出现的上升期。
但在2020年伊始，我国车市已经历了长达一年多的寒冬期，市场需求饱和正是其中原因之一，车市整体的大势是同比下降8.2%的销量下滑环境，所以从宏观层面，车市很难在疫情环境下实现销量大幅增长。
 

 
这场疫情，对中国车市注定是雪上加霜。
从当下来看，一些抗风险能力低的车企很可能会就此退出竞争；对于一些新造车企而言，疾病蔓延导致的融资窗口的延后，更是一次沉重打击。
此外，不仅仅是新车交易，从上下游的零部件、二手车、经销商体系，再到出行与自动驾驶、车联网技术的初创企业，这次，都将经历一道关口。
但，任何事物都有两面性，就像硬币有正反面，疫情对于车市也将是把双刃剑。
此次疫情之后，车企间将开启新一轮综合实力的较量，行业洗牌进程也将被推进。到那时，已经完成了一次优胜劣汰的中国车市将会迎来更健康的发展。
正如奇瑞汽车董事长尹同跃曾说过的：冬天下点雪，来年的麦子才会长得更好。
 

 
此外，任何市场也都留有新的机会。
好比17年前的“SARS”一役催生了京东和淘宝，对于汽车行业来说，以汽车电商，新零售等以互联网为核心的营销方式，或将再度得到重视。
蔚来汽车表示，他们将在营销方面做一些针对性调整，比如通过直播等社交平台与用户线上沟通。尽管这些线上营销活动很难带来显著的增量，但特殊时期的品牌营销也不失为一种尝试。
“卖不卖无所谓，主要是缓解一下紧张的气氛；买不买无所谓，主要是让你们有一种逛街的感觉。”蔚来上海区域公司总经理夏庆华在朋友圈作直播预告时写道。
上汽大众和广汽传祺似乎也“嗅”到此风向的变化，先后在网上推出“3D互动选车”、“VR看车”等相关功能，试图率先在此段时间聚集人气，为今后销售进行“蓄势”。
这样的多元化营销模式的探索，对于目前正值调整时期的车市来说，无疑是一次另辟蹊径的有益尝试。
当然，疫情之下，挺住，才意味一切。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 疫情冲击下，全球汽车产业的“大考”之年

前言：随着新冠病毒疫情的蔓延冲击，全球车市遭受到了沉重的打击。
据报道，目前至少37个国家都已经有确诊病例，汽车市场深受影响，美国、法国、英国、意大利、西班牙等汽车市场不断上演着工厂停工、供应链中断等问题。
其中，受影响的汽车品牌包括：福特、大众、奥迪、日产、菲亚特克莱斯勒、雷诺、法拉利、玛莎拉蒂等等，特斯拉德国员工也被紧急撤回美国。

美国：车市态势严峻
3月13日，美国进入“国家紧急状态”，以应对新冠肺炎疫情。
3月份的美国汽车销量出现了明显下滑，仅第一周就下降了10%。有人认为，疫情的爆发导致了消费者推迟购买大宗商品，汽车需求受到正面冲击，预计今年美国汽车销量将从2019年的1,710万台降至1,550万台，跌幅达9%。

此外受疫情影响，美国股市出现大范围抛售的状况，而底特律汽车三巨头（通用汽车，福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司）的股价更是再次跌至最低点。
此外，3月16日，欧美主要国家的股市继续大幅下跌，美国三大股指一个月内出现了罕见的三次熔断，这种奇异的景象就连股神巴菲特也感到惊奇。

祸不单行，在汽车工业集中的密歇根州，也已证实了有新冠肺炎患者，汽车三巨头不得不削减美国工厂的产量，同时限制上班的工人人数，特斯拉部分工厂也因疫情导致停工。
当下美国汽车行业除了要面临零部件供应中断的问题外，还要警惕着一些疫情严重地区的扩散，如果这种影响扩散开来，美国的汽车制造业将会陷入停滞。
欧洲：车企步伐“暂停”
意大利新冠肺炎累计确诊人数已经超过2万人，成为了中国之外疫情感染最为严重的国家，面对如此严峻的抗疫形势，意大利直接实行了前所未有的封国措施，这对本已境况不佳的汽车行业来说无疑是雪上加霜，众多车企不得不关闭工厂、削减产量。

意大利外国汽车经销商协会UNRAE表示，冠状病毒的爆发和疲软的经济前景可能导致意大利今年汽车销量下降15%以上，如果没有政府相关扶持，全年汽车销量或比2019年减少30万辆，2019年新车注册量为192万辆。
德国作为中国最大的贸易伙伴，由于疫情的影响导致相关生产的停止，给德国车企们带来了巨大挑战。相关数据显示，今年前两个月，德国汽车市场的注册量下降9%，至486,243辆。

除了意大利和德国外，欧洲其他国家的汽车工业亦在疫情逐步扩散下，防御升级，部分工厂关停，如法国PSA、捷豹路虎、大众集团等。

不过对比来看，中国汽车市场却在进一步向好的方向转变。
中国：车企有序复工
2020年的开年，受疫情的影响，我国众多整车及零部件企业在春节假期过后被迫延迟复工，2月份的疫情爆发防控期，也让汽车产业跌至近年来月度最低点。中汽协销量数据显示，2月份汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。

销量下滑是一方面，虽然疫情在短期内会影响到了正常生产的开展、工作的安排和市场的开拓，不过随着防疫工作的全面推进，这些短期风险所带来的风险还是可以化解的，而在汽车供应链方面，所面临的问题更多的还是在于材料供应、交货推迟。
目前，我国大部分地区的疫情得以有效管控。
为了减少损失，各企业也纷纷吹响复工“冲锋号”，复产进度不断加快。从步入三月的车市状况来看，已有明显回暖迹象。
其中，以身处武汉的东风本田等首批车企复工，为重要的转折点。


据媒体报道，东风本田汽车有限公司总装生产线已恢复生产。自新冠肺炎疫情发生后，武汉车企复工复产时间一再推迟，东风本田也已四次推迟，目前成为首批复工复产的企业。
武汉是中国重要的汽车及配套零部件生产基地，东风本田拥有三个生产工厂，全部位于武汉。

△网传一封来自意大利的感谢信
写在最后：
当面对疫情“大考”，如何稳住根基、将损失最小化，对全球车企来说，是一个严峻的考验。
不过，在如今全球经济一体化的情况下，汽车行业是一个极具关联性的行业。而中国作为全球最大的汽车市场，除了销量与世界经济体挂钩外，零部件供应链更是与全球车企的产能息息相关。
而随着国内疫情的好转，中国车企及零部件供应商也将逐步进入有序复工的状态。
我们相信，随着国内的形势好转，中国全民抗疫的“作业”将会为世界各地抗疫做出积极有益的贡献和参考；而中国车企的全面复工也将为世界汽车工业贡献一份力量。（本文由车评社编辑部原创出品，转载请注明出处：车评社）
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3. 疫情凶猛难敌车企暖心举动，回顾各车企及相关行业贡献

最近天清气爽，全国新型冠状病毒肺炎感染者比例正在下降，厦门连续8天0例新增，但是你们以为拐点就这么到了吗？答案当然是NO!!!千万不可就此松懈大意了。2020年是中国遭遇劫难的一年，但是中国人在劫难面前永远是众志成城的，作为一个汽车行业的小编，我很骄傲的发现车企行业在病毒面前的慷慨解囊，贡献力量！

截至2月20日8时，已有65家汽车整车、零部件、后市场服务企业（集团）、汽车协会组织及个人加入到驰援疫情防控工作中，累计捐赠现金、物资及车辆价值超10亿元，其中负压救护车200余辆，生产并捐赠口罩150万只，成立专项基金2.29亿元。
明细如下：
?东风集团?超6000万现金以及超2000万防疫消毒机械
康明斯中国?????????????300万元现金
梅赛德斯奔驰???????????1000万现金
宝马中国￥华晨宝马??????500万现金/2500万用于采购医疗设备以及建立心理咨询热线/向辽宁省慈善总会捐款500万
米其林（中国）?????????300万现金
广汽集团??????????????1000万现金/价值100万的传祺GA6/100万现金加物资/研究口罩生产线投入生产
福特中国￥江铃福特??????800万元医疗物资
蔚来汽车???????????????30万元物资
筹集500万元专项基金用于抗击新型冠状肺炎
上汽集团???????????生产60台负压救护车/2200万元现金和物资
上汽通用五菱转产口罩首批20万只、共生产捐赠150万只“五菱牌”口罩，同时捐赠1万只N95口罩
一汽集团???????????????8100万元现金/一汽大众3批援助湖北抗疫重点医院医疗物资交付并投入使用/500台一汽大众摩捷驰援长春疫情防控一线
宁德时代????????????????1000万元现金
壳牌中国????????????????200万元现金
玲珑轮胎????????????????500万元现金
途虎养车????????????????500万元现金
华晨集团????????????????30台负压救护车/无偿投放20辆1010拖挂式房车
?东风小康????????????????价值500万元车辆
东风柳汽????????????????100万元现金
东风悦达起亚????????????1万只口罩、1428套防护服、1700副护目镜、2000个温度计
吉利控股集团李书福公益基金委员会设立2亿元疫情防控专项基金/吉利集团从海外采购物资抵达抗疫一线
通用汽车（中国）?????????500万元现金
比亚迪?????????????????1000万元现金/价值100万的N95口罩以及消毒液
哪吒汽车????????????????100万元现金
捷豹路虎中国&奇瑞捷豹路虎向疫区捐赠500万元现金，另外300万元成立专项基金
长城汽车???????????????770万元现金/10辆价值115万元的长城炮皮卡
长城汽车及其旗下经销商启动了2000万元用户关爱基金
国机集团????????????????3000万元现金
中汽中心????????????????500万元现金
现代集团&北京现代捐献1000万元现金以及价值500万元的医疗物资/100万元定向支持京鄂防疫青年突击队
博世中国捐献价值500万元的现金以及物资/博世热力技术再捐320台博士空气净化器
奇瑞控股集团捐献价值1000万元的现金、专用救护车辆以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗物资
小鹏汽车??????????????300万元医疗物资
丰田汽车及其在华合资公司?????1000万元现金
江淮汽车??????????????1500万元现金/帮合肥向武汉运输300吨蔬菜
江淮大众??????????????200万元现金
长安汽车集团??????????1000万元现金
日产汽车及其在华合资公司捐献500万现金以及10万副口罩
威马汽车?????????????400万元医疗物资/100台威马EX5作为海南省抗疫应急保障用车
新特汽车捐赠10000套防护物资并提供支援车辆随时待命
特斯拉???????????????500万元现金
理想汽车?????????????200万现金
曹德旺（福耀集团董事长、河仁慈善基金会）捐赠1亿元
BMTS博马科技捐献医疗物资若干
中国石油?????????????5000万元现金
三角轮胎?????????????600万元现金
电装????????????????100万元现金
法雷奥??????????????300万元现金/员工爱心募捐687852元
沃尔沃（亚太）设立100万元专项基金以及1000万元医疗物资/沃尔沃集团捐赠200万瑞典克郎（约合145万元人民币）
北汽集团?????????????1700万元现金
北汽福田?????????????700万元医疗用车
大众集团?????????????1.2亿元现金
南京依维柯陆续向全国各地交付百台防疫救护车
爱驰汽车捐赠100万元医疗物资及其他形式支援上饶市经开区
斯巴鲁中国??????????100万元现金
日野自动车??????????100万元现金
舍费勒??????????????600万元现金
大陆集团????????????500万元现金
国轩高科????????????800万元现金
倍耐力?????????????500万元现金
固特异轮胎捐献现金及医疗物资合计200万元
埃克森美孚捐献现金以及医疗物资共210万元
海马集团捐赠10辆总价值100万元的海马8S
陕汽集团援产护目镜、日装配产能3000只以上
中升集团???????????1500万元现金
玛吉斯轮胎?????????300万元现金
爱信集团??????????100万元现金
韩泰轮胎??????????100万元现金
玉柴集团捐献价值150万元的医疗物资与2辆负压救护车
斯堪尼亚销售（中国）有限公司向中国妇女发展基金捐赠资金
（不完全统计）
看到以上这些数据小编只想对以上企业说你们都棒棒哒！

五菱、比亚迪跨界产口罩，只能说真正的人才，口号响当当“人民需要什么五菱就造什么”

同时也要表白一下吉利控股，吉利控股集团于1月28日率先携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，除此之外，吉利控股集团还将先期投入3.7亿元人民币，由吉利汽车牵头开发一款“全方位健康汽车”。相比于普通家用车，该车将采用更严密的空气过滤和主动杀菌杀毒机制，具备病毒防范功能，并可面向消费级民用市场。刀都用在刀刃上了！

因为疫情的影响，各地车企复工情况纷纷推迟，虽然损失严重但是在众多车企忙着捐献的档口奔驰却要求复工，北京奔驰汽车有限公司致函天津市政府，在致函中表示如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超过4亿元人民币。

奔驰的这份致函引来的很大的争议，在大家都损失严重按兵不动的时候，北京奔驰向天津市政府发送的请求提早复工的提议多少有些不合时宜。这也是奔驰复工引来群嘲的原因，但是站在车企的角度多少可以理解一点，但同样的在疫情还没解决的档口，还是希望都按兵不动，特别是疫情严重地区，最近虽然很多地方疫情都缓解不少，但是不可掉以轻心哦！
那么问题来了你们复工了吗？

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4. 疫情凶猛难敌车企暖心举动，回顾各车企及相关行业贡献

最近天清气爽，全国新型冠状病毒肺炎感染者比例正在下降，厦门连续8天0例新增，但是你们以为拐点就这么到了吗？答案当然是NO!!!千万不可就此松懈大意了。2020年是中国遭遇劫难的一年，但是中国人在劫难面前永远是众志成城的，作为一个汽车行业的小编，我很骄傲的发现车企行业在病毒面前的慷慨解囊，贡献力量！

截至2月20日8时，已有65家汽车整车、零部件、后市场服务企业（集团）、汽车协会组织及个人加入到驰援疫情防控工作中，累计捐赠现金、物资及车辆价值超10亿元，其中负压救护车200余辆，生产并捐赠口罩150万只，成立专项基金2.29亿元。
明细如下：
?东风集团?超6000万现金以及超2000万防疫消毒机械
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江淮汽车??????????????1500万元现金/帮合肥向武汉运输300吨蔬菜
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沃尔沃（亚太）设立100万元专项基金以及1000万元医疗物资/沃尔沃集团捐赠200万瑞典克郎（约合145万元人民币）
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海马集团捐赠10辆总价值100万元的海马8S
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中升集团???????????1500万元现金
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韩泰轮胎??????????100万元现金
玉柴集团捐献价值150万元的医疗物资与2辆负压救护车
斯堪尼亚销售（中国）有限公司向中国妇女发展基金捐赠资金
（不完全统计）
看到以上这些数据小编只想对以上企业说你们都棒棒哒！

五菱、比亚迪跨界产口罩，只能说真正的人才，口号响当当“人民需要什么五菱就造什么”

同时也要表白一下吉利控股，吉利控股集团于1月28日率先携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，除此之外，吉利控股集团还将先期投入3.7亿元人民币，由吉利汽车牵头开发一款“全方位健康汽车”。相比于普通家用车，该车将采用更严密的空气过滤和主动杀菌杀毒机制，具备病毒防范功能，并可面向消费级民用市场。刀都用在刀刃上了！

因为疫情的影响，各地车企复工情况纷纷推迟，虽然损失严重但是在众多车企忙着捐献的档口奔驰却要求复工，北京奔驰汽车有限公司致函天津市政府，在致函中表示如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超过4亿元人民币。

奔驰的这份致函引来的很大的争议，在大家都损失严重按兵不动的时候，北京奔驰向天津市政府发送的请求提早复工的提议多少有些不合时宜。这也是奔驰复工引来群嘲的原因，但是站在车企的角度多少可以理解一点，但同样的在疫情还没解决的档口，还是希望都按兵不动，特别是疫情严重地区，最近虽然很多地方疫情都缓解不少，但是不可掉以轻心哦！
那么问题来了你们复工了吗？

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5. 疫情面前，车企面临巨大挑战，该何去何从？

作者：孙婉婷

突如其来的新冠疫情，打乱了全国各地的生产生活秩序，位列房地产行业之后的汽车产业，在刚刚步履蹒跚度过2019年后，面临着更为严峻的2020年。一切都来的太突然，完全没有给大家预警和准备的时间，作为直接面对千百万消费者的汽车经销商们，近况如何？

有相关机构和业内人士测算，考虑到春节传统淡季的情况，加上疫情影响2月份国内汽车销量环比预计下滑至少3成，主机厂和经销商都将面临严峻挑战。
相应的，对于汽车行业整个生态链来说，经销商层面受到的影响是相当大的。对于“太南了”的经销商，车企在这个时候如何应对，给予经销商什么样的品牌政策、客户服务计划等，成为关系到未来发展的重要基础。但车企和经销商在危机下也需要有销售模式“化蝶”的思路。


合资企业沃尔沃成为第一个宣布免除疫情期间经销商销量考核任务的车企。此外，为减轻经销商财务压力，沃尔沃还直接为经销商工作人员提供总额超千万元的人员补贴。这些务实的措施，对经销商来说无疑是雪中送炭的。此外，沃尔沃汽车还提供了一些辅助政策，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险等。

毫无疑问，新冠病毒肺炎对汽车产业的影响是全方面的，而汽车供应链首当其冲受到影响。据了解，由于肺炎疫情蔓延、开工延迟，国内很多汽车零部件企业面临断货风险，并引发了全球多个汽车公司展开对中国零部件供应能力的重新评估。

据悉，目前多家跨国车企和零部件企业都安排撤离外籍在华员工，并延迟或取消员工前往中国的出差计划。韩国、日本、印度等国家的部分汽车企业正制定暂时停产、寻找替代供应商等决策，以应对中国疫情对供应链带来的影响。


有行业人士分析表示，2月中旬，汽车行业或许能够进入复苏期，但受2020年开年的一系列影响，将对全年销售业绩产生较大影响。多家机构下调了对全年汽车销量的判断，考虑到疫情对汽车销量带来的影响，普遍认为汽车销量全年或同比下降3%左右。
您觉得这次疫情还会给车企带来怎样的影响呢？欢迎在评论区发表你的见解。

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6. 特写丨疫情之下，汽车行业的五个侧面

__从真金白银的笔笔善款到直达一线的紧急物资，从牺牲小我的民族大义到人文关怀下的共度难关，严峻的疫情下，汽车行业展现出了自己的态度与担当。__
文/曲面积分 图/来源网络
国家兴亡 匹夫有责
保天下者
匹夫之贱与有责焉耳矣
疫情之下
汽车行业正扛起担当
这是每个人的大时代，这是汽车行业的小年鉴。
疫情面前，每个个体的力量很微薄。但只要无数微薄的力量汇聚在一起，就会形成抗击疫情的磅礴巨力。
我们找到了汽车行业的五个侧面：
1.疫情中心的东风
1月23日10：00，武汉“封城”。

火车站关闭的闸口、长江停摆的轮渡，突如其来的疫情真真切切地通过“封闭”与“隔离”将其严重程度传递给了我们。
湖北是中国汽车产业重镇，2019年湖北汽车生产达到224万台，占全国的8.8%，而东风汽车，更是处在这场风暴的最中心。可以想象，随着疫情的持续，东风将面临巨大的挑战。
首先是大众购车热情的降低，其次，正常的生产节奏也将受到极大的冲击。汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的衔接极其重要，目前情况下，湖北的汽车零部件体系已经注定不会按时恢复生产，未来的延迟时间也是个未知数，对于东风汽车而言，压力可想而知。
大是大非面前，东风人没有退。

2月7日，东风公司启动第三批捐赠行动，通过东风公益基金会再次捐赠2000万元款物支援抗击疫情工作。其中，向湖北省捐赠人民币1300万元，向随州市捐赠人民币200万元，向襄阳市捐赠价值500万元的消毒喷药机。至此，东风公司已累计向湖北捐赠款物共计6118万元。
需要注意的是，6118万绝对不是一个数字，而是一家现代化企业的真金白银。
2.逆向而行的吉利嘉际
随着越来越多的城市、社区开始效仿湖北进行封闭化管理，一个新的问题摆在了面前：
如何在公共交通停运的基础上保障市民的必要出行？

为此，吉利汽车携手李书福公益基金会向武汉经济技术开发区新型冠状病毒疫情防控指挥部捐赠了50辆吉利嘉际。这批车辆将有效支援武汉防控物资调拨，与一线“抗疫斗士”们共抗疫情。
近日，吉利再次向贵阳、西安、台州等地捐赠44台吉利嘉际，用于各地新冠肺炎防控指挥部作为应急车辆调配使用，捐赠车辆共计94台。

除此之外，自武汉中心城区区域实行机动车禁行管理之后，曹操出行成立了上百人的“应急防控保障车队”，交给相关部门和社区居委会统一调度，免费提供送餐、送菜、送药等居家服务，并帮助必须的非发热疾病紧急送医。
“全家的头等舱”是吉利嘉际的口号，这次，它去到了最需要它的地方。
3.上汽通用五菱“变阵”
口罩！口罩！口罩！
口罩已经成为当下“战疫”中最迫切的“战略物资”。

继先期从海外紧急运返2万只医疗口罩捐赠柳州市政府，用于支持一线疫情防控工作后，上汽通用五菱再次站了出来。其将联合供应商，通过改建生产线的方式转产口罩，并作为战略物资储备，交由广西区政府统一调配，缓解当下医疗口罩供应缺口。

按照项目建设计划，生产口罩的无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用，共设置12条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、8条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万只以上，将能快速缓解广西区内医疗物资紧缺的状况。
上汽通用五菱的成功源于对消费者的深刻洞察，自2010年上汽通用五菱敲开紧凑型MPV市场这扇大门后，五菱宏光系列产品仅用9年时间便俘获了超460万车主的芳心。
从“变阵”生产口罩这一举措来看，我们看到了上汽通用五菱的担当，也明白了其成功的原因。
4.延期复工的华晨宝马
在过去的2019年里，宝马集团在中国市场售出72.37万辆宝马和MINI品牌汽车，同比增长13.1%，首次在中国豪华车市场夺得年度冠军
而在2020的开年，宝马不得不按下“暂停键”。

受病毒肺炎疫情影响，华晨宝马决定再度推迟复工计划，暂定2月17日（周一）恢复工厂和办公室开放及运营，相比之前2月10日的复工计划，将假期再次延长一周。

华晨宝马是目前汽车企业中第一家宣布延期至2月17日复工的，也是受疫情影响而停产时间最长的。位于沈阳的华晨宝马工厂约有1.8万名员工，工厂停产伴随一定的成本支出，也为工厂带来不小的经济损失。
但比起疫情的防控，这些又算得了什么呢？
5.三减三赋的长城
压力不仅仅在主机厂。

作为中小企业，汽车经销商对冲击的抵抗能力更差，保证经销商的“生存”条件，即关乎主机厂自身的利益，也关乎社会民生。这考验着汽车厂商的智慧。
公开资料显示，长城汽车通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持。

具体来看，比如其中的“考核减负”。其包含“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展。
唇亡齿寒，长城明白这个道理，所以长城能够成为SUV的“领导者”，不奇怪。

从真金白银的笔笔善款到直达一线的紧急物资，从牺牲小我的民族大义到人文关怀下的共度难关，五个侧面不能梳理汽车行业的全部，但足够展现汽车人的态度与担当。
困难终会过去，春天的土地上，积雪不会持续太久。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 疫情之下，莫论得失｜汽车行业要屏住呼吸

增长减速是不可避免的，销量下降是不可避免的，产品推迟是不可避免的。即使如此，当下汽车行业最应该做的，也是配合职能部门做好疫情的防控。疫情之下，汽车行业要屏住呼吸。现在还不是谈论损失的时候。
文/曲面积分
图/来源网络
魏文侯出游
见路人反裘而负刍
文侯曰：
“胡为反裘而负刍。”
对曰：“臣爱其毛。”
文侯曰：
“若不知其里尽，而毛无所恃耶”
皮之不存，毛将焉附？
“华南海鲜市场”“新型冠状病毒”“钟南山”“丁香园”。
如果不是亲身经历，我们可能怎么也设想不到这些词汇会取代“春晚”“五福”“鞭炮”“庙会”，成为对2020年春节的一种特殊注脚。
“痛心”“自责”“内疚”“歉意”。
如果不是亲耳所闻，我们可能怎么也设想不到这些词汇会在一场突如其来的疫情面前显得如此苍白无力，让人如鲠在喉。
疫情之下，我们不谈汽车行业受到了多少影响，因为除了具体的数字之外，这已经是一个定局。更重要的是，我们怎样才能走出眼下的困境。
这，关乎每一个人。
疫情，正愈演愈烈
先看一组具体的数字：

截至2月2日24时，全国累计报告确诊病例17205例，其中重症病例2296例，累计死亡病例361例，累计治愈出院病例475例，共有疑似病例21558例。
更为棘手的是，在17205例确诊病例背后，累计追踪到的密切接触者有189583人，目前尚有152700人正在接受医学观察。
这些数字代表着什么？或者说这些数字的背后，意味着什么呢？

或许我们能从一罩难求的药店与街道上拉起的横幅里找到答案。在这个原本应该是灯火通明、人声鼎沸的春节里，公众不得不放弃庙会、放弃走亲串友。2020年的春节，白岩松与新闻1＋1成为了主流，红十字与通报会成为了焦点。
在赞扬、肯定、质疑、愤懑的各种情绪中，火神山与雷神山，微信与微博，疫情地图上不断扩大的红圈，成为了生活的“重心”。
相比之下，谁会关注一家汽车4S店的生意？
无论你是不是在武汉，无论你身边是不是有人被感染，当这场突如其来又让人束手无策的疫情开始展露出它的“规模效应”时，每一个你我，都已经在这场灾难中了。
而空荡的高速与街道告诉我们：汽车行业，不能幸免。
覆巢之下，安有完卵？
汽车行业正面临着一场艰难的挑战。2019年全国汽车销量同比下降8.2%，进入2019年疫情又给了当头一棒。

作为国民经济的支柱产业之一，汽车产业几乎包含了工业产业的方方面面，影响力大、牵涉配套产业多。而这次疫情，又不可避免的会对车企的生产制造、物流运输还是零部件供应、采购等环节都会产生消极影响。
比如：路透社报道称，博世首席执行官沃尔克马尔·邓纳尔在近日表态，如果新冠疫情继续，汽车供应链将会有断裂的可能。博世在武汉拥有两家工厂，员工约800人。
又比如：据《日经新闻》1月30日报道，本田汽车旗下一家零部件公司已经决定把武汉工厂产能转移至菲律宾工厂。该公司原本在武汉生产刹车踏板，用于本田CR-V等车型。
不单单是汽车行业，身处浪潮之中，谁又能躲得过呢？

据恒大集团首席经济学家兼研究院院长任泽平简单估算，电影票房70亿元（市场预测）+餐饮零售5000亿元（假设腰斩）+旅游市场5000亿元（完全冻结），短短7天，仅这三个行业直接经济损失就超过1万亿元，占2019年一季度GDP 21.8万亿元的4.6%。

今天开盘的A股同样如此，截至收盘，上证指数报2746.61点，下跌7.72%；深证成指报9779.67点，下跌8.45%，创业板指报1795.77点，下跌6.85%。面对疫情，公众的信心可见一斑。
青山在，希望就在
当下并不是谈论损失的时候。

以汽车行业为例，相比于已经板上钉钉的冲击，更重要的是，疫情能否在最短的时间内得到控制，从而度过这场危机。
留得青山在，不怕没柴烧。相比于一时的得失，汽车企业应该在这个关键的时候有所担当，用自己擅长的方式给疫情防控添砖加瓦。

各车企自觉延迟复工是如此。
上汽大通开足马力生产负压救护车是如此。
长城捐赠长城炮用作急缺的运输车辆也是如此。
毕竟，皮之不存，毛将焉附？

增长减速是不可避免的，销量下降是不可避免的，产品推迟是不可避免的。即使如此，当下汽车行业最应该做的，也应该是配合职能部门做好疫情的防控。现在还不是谈论汽车行业损失的时候，皮之不存，毛将焉附？
战胜疫情，熬过黑夜，才有资格谈春光明媚。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 疫情带来的市场寒冬！汽车企业的出路在何方？

疫情带来的市场寒冬
根据各大车企公开的2017年第一二季度上半年财报可知，由于新能源政策的调整，客车企业的业绩与净利润出现下滑，部分车企遭遇巨额亏损。 市场占有率高的车企半年财报半年财报，净利润普遍降低，只有2家持续增长。
业内人士称：中国汽车企业将消失过半，长城、比亚迪等名牌国汽车企业企也都不一定有能力存活过这个消费萎靡的严冬。
不止是跨国车企例如广汽集团，国内上汽集团在今年年初的业绩同样遭遇了营收和净利润的“双降”。
一汽实现开门红
第一季度，一汽轿车整车销量同比增长3.7%，营业收入同比增长11.6%，利润同比增长13.6%，以优异成绩实现第一季度的“开门红”。
上汽集团再度成为中国最赚钱的汽车企业。 上汽通用五菱大众上汽通用五菱大众为上汽通用五菱集团的净利润贡献为280亿元，是一座毋庸置疑的财富“宝库”。 都可以明显的看出， 汽车市场进入另一个阶段，随随便便赚钱的时代已经过去了，只有脚踏实地做好车，提高汽车的质量，为消费者设身处地地考虑，只有这样上汽集团才能在不停变化的汽车市场中立足。 上汽集团：2019第一季度预计亏损5.2亿元-5.6亿元，上汽集团上汽集团累计销售67.9万辆，同比下降55.71%。
风景这边独好
广汽本田和广汽丰田依然是集团业绩的主要支柱，直接反映在了一季度一季度业绩上，同比下滑24.48%；归属上市企业股东的净利润1.18亿元，该公司企业一季度实现营业收入1960亿元，同比下跌16.54%；归属于上市公司股东的净利润为82.5亿元，同比下滑95.73%。 受到如此严重的疫情影响后，还未陷入亏损的境地，总体来说是相当不错的。
财报显示，第一季度营业收入进一步缩减至3326.87万元，同比下降了82.0782.07%，其中归属上市公司股东的净利润亏损4406.35万元，减去非经常性损益后，净利润为亏损4437.54万元。
海外市场同样冰冷
直到第一季度末，海外二十多家汽车企业关闭工厂数百家，停产停工带来的负面影响在各车企的财务报告上都体现了出来。
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