滴滴拟港股上市市值多少亿美元？

1. 滴滴拟港股上市市值多少亿美元？

消息称，滴滴出行最快下半年启动上市，已初步决定落户香港，并考虑不同上市架构，不排除以同股不同权形式上市。滴滴正积极寻觅主要投资者，估值约550亿美元，预计滴滴最终上市时市值或能达700亿至800亿美元，随时超越全球另一网约车龙头Uber的约700亿美元估值。

公开资料显示，滴滴出行(北京小桔科技有限公司)2012年成立于北京，创始人兼CEO为程维，总裁为柳青，2015年与快的合并。滴滴出行目前为内地最大网约车平台，主要提供四项服务，包括的士、专车、快车及顺风车。除的士后，其余均为私家车，由滴滴审批司机资格。
财务数据显示，2017年，滴滴出行交易总额达250-270亿美元，同比增长70%；主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3-4亿美元。截至2017年底，滴滴订单总量和用户数分别为74.3 亿单和4.5 亿，而这两个数字在2015年底仅为14亿单和2.5 亿。

滴滴出行的股东背景可谓是非常雄厚。2016年8月，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购竞争对手优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营，并和Uber全球将相互持股。资料显示，Uber全球持有滴滴出行17.7%的股份，5.89%的投票权。
来源：凤凰网

2. 美国不香了？网传滴滴将在香港上市，市值预估超6000亿

 [汽车之家?行业]? 7月20日，蚂蚁金服确认上市；仅隔一天，又传出滴滴将赴香港上市。网传滴滴正与投行洽谈，计划最快年内IPO，目标估值超6000亿港币（约800亿美元）。对此消息，滴滴官方暂未回应。

 不过滴滴上市似乎也有迹可循。4月份，滴滴总裁柳青接受外媒采访时，“突然”表示滴滴核心业务网约车已实现盈利。而就在几个月前，滴滴还在对外宣称长期亏损，经营不易。对于上市问题，柳青也表示，滴滴有自己的上市时间表，将按时间表上市。
 现在是上市的时间吗？2019年，滴滴国内日单量已达2400万单，在主要城市网约车市场，已占据绝对份额。经历过舆论风波后，滴滴顺风车目前已在300座城市恢复，安全隐患被进一步解决。从财务和业务两方面看，滴滴上市，条件已经成熟。
 滴滴需要上市吗？2020年，滴滴提出“0188战略”，未来三年，日单量计划达到1亿单，全球月活用户要达到8亿。为此，滴滴设立“用户增长部”，并在货运、跑腿、车服、充电、自动驾驶等领域全线出击。网约车业务日趋见顶的情况下，滴滴需要新的市场，讲述新的故事。这些都需要资金支持，以滴滴现有体量，上市是获得融资的最有效途径。

 滴滴官方按照惯例，对此保持缄默，但从逻辑上看，滴滴上市并不令人意外。对于上市地点，目前消息指向香港。美团、网易、京东，蚂蚁金服后，相比于美股，港股对于优质互联网企业，似乎具有更大吸引力。（文/汽车之家 蒋平平）

3. 效仿滴滴的模式，香港终于诞生出一只独角兽，估值已超过190亿

有机构预测，2020年国内的同城货运市场规模预计将突破万亿人民币。万亿规模的市场背后，出现了货拉拉、快狗打车等多个独角兽平台。而货拉拉占据着市场龙头地位，交易额占行业交易总额的50%左右，快狗打车紧跟随后。
  
 
  
 简单给大家做个梳理：货拉拉（海外叫Lalamove）创立于中国香港，至今已经走过七年，是一家互联网物流服务平台。通过共享模式整合 社会 运力资源，完成海量运力储备，依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建的货运平台。实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。
  
 公司业务范围覆盖全国330座城市，同时延伸至港台地区以及东南亚、印度、南美洲等市场。外界给出的估值大概在27亿美元左右（折合人民币约191亿）。
  
 
  
 货拉拉的创始人是周胜馥，他毕业于美国斯坦福大学。凭借优异的学历，毕业后进入贝恩咨询工作，年薪百万。按理来说，这是一份很有前途的工作，但他却并不满足于此，没几年便辞职回国发展。
  
 彼时，移动互联网进入高速发展时期。眼看Uber和滴滴这类共享平台发展势头迅速，周胜馥对这类项目产生了极大兴趣。“物流是前景无限的市场。且这个传统行业互联网的渗透率仍然较低，”周胜馥曾透露自己做同城货运平台的原因。
  
 经过调查后，他发现货车的体量庞大，而这些货车的利用率非常低，用来做货运对接肯定有着巨大的市场空间。于是，一个货运版的“滴滴”平台诞生。
  
 公司发展初期，为了吸引足够多的司机入驻平台，周胜馥采取了线下“地推”模式，由于货车司机几乎都是男性，平时少有与异性接触的机会，货拉拉选用年轻女性来做线下推广，很快拉拢了第一批司机。
  
 
  
 在国内市场上，货拉拉效仿滴滴的模式得以快速崛起。不过，很快就遇到了诸如快狗等竞争对手，且拉开了“烧钱补贴”竞争的序幕。这个时期，虽然平台订单增长迅速，但繁荣的表象下，却是刷单乱象频发。这对于平台来说无疑是巨大的损失，于是公司毅然退出“补贴之争”，转而专心做好服务和用户体验。
  
 另一方面，货拉拉对成本控制也非常严格，且在这个过程中形成了自己的运营体系，大幅提升了竞争优势。通过这一系列措施，平台订单量稳步增长。更重要的是，货拉拉慢慢在激烈的竞争中脱颖而出，成为第一梯队企业，引领行业发展。此外，公司这一套打法也运用在海外市场，去年底货拉拉海外版Lalamove已在东南亚、印度、巴西及墨西哥的18座城市完成布局。
  
 有意思的是，滴滴近些年也开始搞起同城货运业务。在对未来的展望中，货拉拉表示将继续加速在货物和车的智能化发展，聚焦AI对车辆、货物数字化的提升。业内人士分析指出：就国内市场而言，同城货运领域谁胜谁负还不好说。网约平台作为中间方，必须进一步完善运营模式和评价体系，切实保护客户和司机双方的合法权益。

4. 滴滴获谁给的5亿美元投资？

7月17日，滴滴出行宣布，与在线旅行及周边服务商Booking Holdings达成战略合作。双方依托现有技术能力和运营经验，在全球范围内，提供个性化和更全面的出行服务。Booking Holdings旗下的app将为用户提供滴滴叫车服务接口，而滴滴的乘客也将可以直接通过Booking.com或Agoda平台预订酒店住宿。

同时，滴滴也获得了来自Booking Holdings的5亿美元战略投资。滴滴出行战略副总裁朱景士表示：“Booking在全球在线酒旅市场拥有领导地位和丰富经验，期待与Booking在产品、技术和市场拓展方面展开更多创新性合作，提升用户出行体验。”Booking Holdings高级副总裁兼企业发展事务负责人Todd Henrich表示： “我们相信双方的合作将能为Booking现有客户提供更加智能的出行服务，另一方面也能让滴滴的用户更便捷地享受到Booking旗下遍布全球的各类产品和服务。”
Booking Holdings旗下拥有Booking.com、agoda.com、Kayak、Priceline.com、Rentalcars.com和OpenTable等品牌，服务覆盖全球220多个国家和地区。滴滴拥有5.5亿注册用户，目前在中国、南美、澳洲和日本市场推动移动出行和智慧交通业务。

分析，未来双方或将围绕自由行的场景为切口展开合作。对于Booking来说，搭上滴滴的顺风车，有助于其加速在中国市场的业务拓展，分享中国日益增长的境内外旅游市场。对于滴滴来说，Booking在海外具有较高的市场份额和品牌认知，有助于滴滴出行拓展海外业务落地。此外，这也有助于增强滴滴出行消费者的用户黏性，并增强APP的使用停留时间。

近日，有报道称，滴滴将分拆汽车服务平台，为上市铺路。与此同时，独立后的汽车服务平台准备以约30亿美元的投前估值，融资10亿-15亿美元。
本月早些时候，据南华早报报道，滴滴出行可能会放慢筹资计划，并可能考虑在明年下半年进行IPO，部分原因是对新融资的需求一直不那么紧迫。知情人士说，不过融资计划是不稳定的，可能会因市场状况而改变。

5. 传滴滴出行启动IPO 目标估值800亿美元

据知情投资人透露，滴滴出行正与投行洽谈，计划最快年内在香港首次公开发行（IPO），目标估值超过6000亿港币，约800亿美元，有望成为近年来香港市场规模最大的IPO交易之一。上述消息称，滴滴旗下包括网约车、单车，代驾以及金融业务已经规模化盈利。

 图片来源：滴滴官网
早在2018年就不断有滴滴出行即将IPO的消息，当时市场普遍预计其有望获得至少700-800亿美元的估值水平。当前的滴滴出行需要大量的资金来扩大在自动驾驶汽车技术上的研发实力，在这个领域，包括Uber、Alphabet等大型科技公司都在倾全力的发展中。
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6. 传滴滴出行启动IPO，目标估值800亿美元

7 月 20 日晚间消息，据知情投资人消息，滴滴出行正与投行洽谈，计划最快年内在香港首次公开发行（IPO），目标估值超过 6000 亿港币，约 800 亿美元，有望成为近年来香港市场规模最大的 IPO 交易之一。7月21日，滴滴高层人士表示，滴滴正在筹备港股上市，但具体的方案尚在推进当中。

对于这个消息，滴滴官方并未回应置评要求。当然，此时此刻滴滴推进上市IPO也在情理之中。
此时股市热情汹涌，科技股的市值呈火箭般的速度飞升，令人咋舌。此时募资相对容易，可以比较方便地在资本市场圈到一大笔钱，为后续的激烈竞争储备弹药。望眼欲穿的投资人们，亟需一次强有力的退出振奋一下士气；当然了，高管们握在手中的期权，也需要通过IPO来兑现，这也是为何蚂蚁金服IPO上市消息传出之后，整个蚂蚁金服的大厦欢声雷动的原因。 
截止目前，滴滴出行依然是国内占据绝对垄断地位的网约车运营商，市占率预计在90%左右。然而，滴滴出行的友商Uber，上市之后在股票市场表现不佳，将会拖累滴滴的估值。
2019年5月10日，Uber以每股45美元的价格IPO，整体估值约为824亿美元。在整个2019年财年，Uber的营收为141.47亿美元，净亏损为85.06亿美元（二季度39亿美元股票支出）。
运营中的持续失血，刺伤了Uber的股价。截止2020年7月20日，Uber的股价仅为33.66美元，市值583.7亿美元。
同样，在中国市场，尽管滴滴的每一单提成已经达到了25%，这家企业依然没有实现盈利。
滴滴CEO程维在2019年2月的一封内部信中透露，2012年-2018年，滴滴累计亏损390亿元，2018年亏损为110亿元 。对于滴滴出行而言，还要一个不利的因素是，出行是一个高频品类，但看起来并不是一个高毛利的盈利品类。
如果不能在运载工具环节提升运营效率，滴滴这门生意的“前途”依然充满不确定性。鉴于此，2019年8月5日，滴滴分拆了自动驾驶业务，并准备加大在该业务上的投入。
2020年6月27日，滴滴旗下的自动驾驶子公司在上海启动了RoboTaxi的试运营业务，进行市场造势。然而，在这个领域，滴滴面临着Waymo、百度Apollo等巨头的夹击。此外，像特斯拉、理想汽车、小鹏汽车等渐进式的自动驾驶发展路径，将会给滴滴带来更大的竞争压力。
与此同时，美团、阿里等巨头，也将会持续进攻出行市场。
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