8年前，我国花费263亿元打造的“海上机场”轰动一时，如今变怎样了？

1. 8年前，我国花费263亿元打造的“海上机场”轰动一时，如今变怎样了？

随着全世界经济的增长，人们生活水平的提高，越来越多的人逐渐有了旅游的想法，旅游不仅能够放松自己长期工作下乏味的心情，同时还可以感受不同地方的风土人情以及各种特色美食。

在大连原本是有一座机场的，它就是建在大连市中心区域的周水子机场。早在1972年就开始通航，虽然这里的交通十分便捷，但建在市中心要面临巨大的交通压力。而且大连是一座非常有名的旅游城市，客流量与日俱增。
在这座常住人口700多万的城市之中，近些年来，净流入的外来人口似乎在明显减少，而为了促进经济的大力发展，大连又将新建第2座机场，而反观如今大连市的整体经济情况，即使再修建一座机场，其前途也相当渺茫，因此这座工程在建立之初就遭到了很多的网友们的质疑，纷纷表示其最终将会烂尾。

随着城市经济的飞速发展，交通也在不断完善当中，随着人们对于飞机的需求增加，因此我国近年来也在不断的投入民航机场的建设当中。
该机场位于大连金州湾海域，预计人工岛的面积大约在20平方公里左右，航站楼占地面积达到50万平方米，建成之后有望满足每年4300万左右的旅客吞吐量。此外，金州湾机场拥有2条跑道，长度大约在3600米左右，由于采用人工填岛的方式，预计建造周期不会太短。

海上和陆地相比，海上机场里的飞机起降噪音不会干扰居民日常生活，而且海上视野开阔，没有高山和建筑物阻挡视线，有利于飞机的降落和起飞。因此把大连金州湾机场的建立地点定在海上。
而且这座新机场选址周围的交通状况也比较的便利，新机场选址毗邻201、202国道，沈大高速，距离大连北站、汽车站只有15分钟车程。等金州湾机场建成之后，大连也会迈入“一城双机场”的行列，相信会为大连的旅游业带来更大的发展。

我们足以在太空中看到他的身影，在建造的过程中，工程师也是经受了一系列的挑战，在其中包括地震、危险的气旋，不稳定的海床以及抗议者的企图破坏。而在建成之后，关西国际机场的国际货运航班数量不断刷新着最高记录。
这也给日本带来了较大的经济收益，不仅带动了当地沿线经济区的发展，还给日本增加了旅游人口的数量。日本面向于各国的货运航班网络，面对我国的却是最大的，并且日本通过了此机场把货物远销与北美，欧洲等地，从国际国内两方面也发挥着重要的作用。

虽然作为我国第一座海上机场，但在国际上已经有了先例，例如国土面积稀缺的日本，就建造了关西机场，美国的拉瓜迪亚海上机场以及英国的第三机场，纷纷都早已投入运营当中。
我国又要建造一个超级工程，毕竟在基建领域，中国在全球范围内可谓是占据“龙头大哥”的位置。无论是中国的高速公路，还是高速铁路，甚至修建了多座大桥，均达到了领先的地位。可以说，如今的中国通过数十年的努力和奋斗，在多个领域已经达到全球一流的水平

2. 花费263亿建造的海上机场，如今怎么烂尾了？

海上建设机场耗资263亿，如今怎样了？很是好奇啊！

3. 中国花费263亿建造的，世界最大“海上机场”，现在如何了？

随着国内民航飞机的逐渐普及和发展，国内的飞机数量和机场数量都在不断的增多，机场数量的增多同时也意味着会有更多航线的开通，我们的生活出行也会变得更方便。不过在几十年前，刚刚改革开放的中国民航事业还非常的落后，国内也没有多少机场，但是经过了几十年的努力，目前我们国内的机场数量已经达到了158个，而且这个数字还在不断的增加中，我们国家幅员辽阔，很多地区都需要建设机场，就比如这座投资263亿建造的“世界上最大的海上机场”很多人可能会好奇，这个机场叫什么名字、在哪里？现在如何了呢？

这座机场的全名叫做-大连金州湾国际机场，位于中国辽宁省大连市，这也是我们国家第一个建造的海上机场，属于国家4F级机场，可能很多人会好奇什么是4F级机场？在这里我也给大家科普一下，4F级机场是机场的飞行等级，4代表跑道长度，F表示飞机的翼展，从A-F越往后越大，4F级是最高等级的机场，可以起降世界上最大的民用客机A380，国内比较出名的厦门高崎国际机场，也只是4E级。大连金州湾国际机场采取人工岛的方式建造，这对于国内的施工团队来说是一场较大的考验，因为国内大部分的机场都是在陆地上建造完成的，因此我们国家的工程师也借鉴了其他国家成功建设海上机场的经验，那么国家为什么建设这个机场呢？

金州湾国际机场的建造背景其实是因为大连的另一座机场游客吞吐量已经接近饱和，如果不建造一个新的机场，那么旧机场的运输压力就会变得很大，金州湾机场于2012开工建造，目前仍然在建造当中，整个机场长6.5公里，宽3.5公里，预计建成之后旅客吞吐量能达到7000万人次，如果拿金州湾国际机场和上海虹桥机场比较的话，在旅客吞吐量方面，金州湾机场预计比虹桥机场还要多，其实大连这几年的发展是非常不错的，旅游资源也很多，原先的大连周水子机场一年的旅客吞吐量就有1700多万，未来随着旅游业的发展，金州湾国际机场预计的7000万人次旅客吞吐量应该能够达到。

最后校长总结一下，大连金州湾国际机场是世界上最大的海上机场，虽然现在还正处于建造中，并没有投入使用，但是相信它的建成将会成为世界之最，同时为大连周水子机场分担运输压力，让我们一起期待这个世界上最大的海上机场赶快投入使用吧。

4. 中国花费263亿建造的世界最大海上机场，现在那里怎么样了？

随着我们国家经济的发展以及综合国力的增强，现在国内民航逐渐普及和繁荣，飞机已经成为了人们出行必不可少的工具。随着国内飞机的数量越来越多，开通的航线越来越多，急需建设一批机场来满足人们不断增长的需求。中国花费263亿打造的世界最大海上机场大连金州湾国际机场，为当地的经济发展做出了巨大的贡献。


大连金州湾国际机场是中国大陆首个海上机场，借鉴了日本、英国、美国等国家在建设海上机场方面成熟的技术和理念。大连金州湾国际机场采用的是离岸填海建造的人工岛的方式建设，具有先进的建设理念以及先进的国际标准。成为了中国在基础设施建设领域又一个大手笔，又一个大国工程。

大连金州湾国际机场建设的背景是要满足不断增涨的旅客出行的需要。因为位于大连的另外一座机场旅客的吞吐量已经接近了这个机场的最大容量，也就是说机场旅客的吞吐量已经接近饱和了。如果再不建设新的机场的话，那么旧机场就会变得非常危险，在此背景下建设了大连金州湾国际机场。

新机场的建成极大地促进了大连地区以及整个东北地区人们出行的方便，满足了人们出行的需要。分担了其他交通设施的压力，为人们进出大连、进出东北提供了一个新的途径，极大地刺激了当地各项产业的发展。

5. 海上机场的中国建设

2014年9月14日，辽宁省大连市甘井子区北部的大连新机场建设工地，众多重型卡车往返山海之间，将附近挖山的土石方填到海里造机场。而大连新机场的总平面图（概念性规划）、新机场沿岸商务区——概念性总体规划等图于当日亮相。

6. 什么是海上机场？

随着世界各国航空事业的发展，飞机场的数量和面积需要不断增多和扩大。对于一些沿海城市来说，将机场建在临近城区的海上，是一个十分理想的方案。
飞机场建在海上有很多好处。首先，海上机场的用地一般不涉及动迁问题，机场面积也几乎不受限制，而且，建设费用也比在市区低得多。其次，海上机场视野非常开阔，没有高山和高大建筑物阻挡，飞机的起飞降落和机场管理十分安全、准确。另外，机场建在海上，大批飞机起降产生的轰鸣声和排放的废气，相对而言离城市居民区较远，不会造成城市污染。
日本的长崎机场，是世界上第一座海上机场。它是以长崎县大村湾中的一个小岛为基础，经过削平高地、填海成陆而建造起来的，耗时约3年，于1975年正式使用。在海上机场和陆地之间，还建造了一座大型桥梁，使市区的交通与机场航空运输通畅地连接了起来。从空中俯瞰，这座海上机场就像一艘巨大的长方形航空母舰，静静地停泊在碧蓝的海湾中。
海上机场的建设形式还有不少种。例如，可以在较浅的海域，向海底打下钢桩，由成千上万根钢桩支撑起巨大的机场平台。美国纽约的拉瓜迪亚机场，就是世界上第一个这样的桩基式海上机场。围海式海上机场则是在沿海岸边，用堤坝把一部分浅海围起来，抽干海水后用泥石填充铺筑成平展的机场。漂浮式海上机场是一种比较新颖、先进的机场形式。它是一种半潜式的钢制箱体，上半部浮出水面作为机场跑道，下半部浸在水中，起到托举机场平台的浮体作用。为了防止整个机场受海潮影响而漂移，漂浮式海上机场在水下有许多巨大的锚锭，将机场“固定”在确定的海域。

7. 海上飞机场是怎么设计的？

1994年9月，日本建成世界第一个海上飞机场——关西空港。它位于大阪湾泉州市，在离陆地约五公里的海上，硬是用人工填成和造就了一个最现代化的国际机场。在水深十八米的海中建造这个人工岛耗去了1.8亿立方米土砂，费时5年。全港面积五百多亩，24小时全天起降。候机室大楼内设有食品街、礼品店，设计新颖，极富现代艺术气息，成为世界上第一候机室。由于空港悬浮海中，故筑有与对岸联结的大桥，全长3750米，其中一段约2700米的公路、铁路并用大桥，也是堪称世界第一的。按设计，这个空港每年升降飞机16万次，约3700万旅客由该港出入。这个海上空港也是一个巨大的、具有世界先进科技水平的航空中心，它集科学、美学、建筑学等学科之大成。

8. 海上飞机场是怎么设计的？

1994年9月，日本建成世界第一个海上飞机场——关西空港。它位于大阪湾泉州市，在离陆地约五公里的海上，硬是用人工填成和造就了一个最现代化的国际机场。在水深十八米的海中建造这个人工岛耗去了1.8亿立方米土砂，费时5年。全港面积五百多亩，24小时全天起降。候机室大楼内设有食品街、礼品店，设计新颖，极富现代艺术气息，成为世界上第一候机室。由于空港悬浮海中，故筑有与对岸联结的大桥，全长3750米，其中一段约2700米的公路、铁路并用大桥，也是堪称世界第一的。按设计，这个空港每年升降飞机16万次，约3700万旅客由该港出入。这个海上空港也是一个巨大的、具有世界先进科技水平的航空中心，它集科学、美学、建筑学等学科之大成。