曾经辉煌的力帆汽车，为何现在步入了困境？

1. 曾经辉煌的力帆汽车，为何现在步入了困境？

曾经辉煌的力帆汽车，为何现在步入了困境？部分金融行业相关从业人员透露，近两年来，力帆控股已质押力帆股份20余次，解除质押15次，质押股份总数已达90%，不容乐观。

退出的前兆很明显。力帆汽车为什么会消失？
力帆集团年报显示，2014-2016年力帆集团的资产负债率一直在70%以上，这种情况直到2017年才有所缓解。根据2017年年报，力帆集团目前的资产负债率为75.72%，高于70%的警戒线。力帆正面临历史上最严重的金融危机。

力帆，消失了
从摩托车起步，再转型制造汽车，力帆正好赶上了中国汽车市场腾飞的年代。然而，当市场变得理性时，力帆开始落后于大军的节奏。

(2017年，力帆汽车仅售出13.2万辆)
我问你个问题。你知道力帆最近推出了哪一款新车吗？我觉得没多少人能回答。用消失这个词来形容力帆是合适的。在过去的三年里，力帆乘用车的年销量下降到了13.2万辆。这基本上是三线甚至四线自主品牌的销售数字。此外，力帆新能源2017年全年销量为4.1万辆，同比下降16%。

(2017年力帆新能源车型销量4.1万台)
销量低不可怕，可怕的是无法成功。无论是传统燃油车还是新能源，力帆都有弱势倾向。
油罐车：每月销售21辆。还能怎么办？
力帆生产的车型已经用“低价低质”这几个字牢牢绑在了一起。
(《力帆麦威》第三排的《泛滥》)

力帆麦威上市的时候，有媒体借了试驾来测试评估。没想到位于低价7座SUV里的力帆麦威会从第三排空调出风口漏水到车厢里。这真得不像一个成熟的汽车公司应该有的品控水平。不仅如此，该媒体对力帆迈威的驾驶质量评价颇为初级，驾驶体验“刻骨铭心”。

力帆全新的X80和轩朗正式上线，依然“便宜大碗”，看似满满的性价比，但这两款车的实际销量却让人大跌眼镜。力帆X80今年上半年销量不到300台，6月甚至只卖出21台；力帆轩朗也好不到哪里去，今年上半年仅售出2000辆，其中500辆在6月份售出。
(力帆X80把上一代丰田汉兰达搞糟了)
曾经以性价比著称的力帆，现在却被越来越多的消费者视而不见。究其原因，只能说现在的汽车消费市场和10年前有很大不同，力帆的打法行不通。
新能源：欺诈性赔偿的影响仍在继续
新能源曾经是力帆转型的机会，但是力帆拿着好牌，被打得体无完肤。

力帆的新能源产品，比如力帆320 EV，力帆620EV，很早就推出了，这是一个抓住市场机会的好机会。我不知道力帆给了他技能“错分”。2016年10月，财政部向力帆发出处罚函。
截至检查日，2015年力帆乘用车申请中央补贴的新能源汽车中，有1353辆汽车的电芯数量少于公布数量，与《车辆生产企业及产品公告》不符，有1328辆汽车的电芯生产企业与《车辆生产企业及产品公告》不符。扣除车辆重复统计后，共有2395辆车辆不符合申报要求，涉及中央财政补贴11408万元。
随后，力帆正式确认了这一事件，并发布公告确认其子公司重庆力帆乘用车有限公司近日收到财政部发布的处理决定。公司现有不符合新能源汽车补贴申请条件的车辆2395辆，涉及中央政府补贴1.14亿元。上述新能源汽车不享受中央补贴，2016年力帆乘用车取消中央补贴预分配资格。

造假之后，力帆新能源开始如悬崖峭壁般没落。2016年和2017年，力帆集团新能源汽车销量分别为5550辆和7738辆，远低于2015年14874辆的业绩。不仅销量受影响，股价也开始大幅下跌。
力帆集团创始人尹明善评论称，力帆的新能源战略是“早起晚起”。2018年，经过几年的积累，国产新能源汽车开始一辆接一辆的亮相。无论是续航里程还是驾驶体验都有了长足的进步。只注重国家补贴，忽视技术研发的力帆，又一次被全行业抛弃。

2. 力帆汽车是衰败了吗，为何现在大街上都几乎看不到了？

力帆汽车不仅仅是衰败了，力帆汽车其实是破产了。并且在之前的力帆汽车质量比较差，所以耐用性不怎么好，随着力帆厂家的倒闭，没有新车的推出，在大街上越来越难以看到力帆汽车的身影。
早在很多年前，力帆就已经走进了困境。作为非一线的自主品牌，力帆的处境非常艰难。即使在于中国市场转暖的大环境下，它仍然没有度过寒冬，黯然的宣布了破产。
其实以前力帆也算是中国民族车系的一员上将，在国内的汽车消费市场上有着很重要的地位。并且力帆相对于其他的车企有的很好的优势，那就是力帆摩托的地位在中国非常的高。依托着力帆汽车所创下的良好口碑进入汽车市场，它的市场前景本来是非常好的。而力帆也没有令人失望，他在进入汽车市场后，迅速崛起。但据了比较大的市场份额。不过力帆却没有抓住很好的市场转型期。因为作为中国的自主品牌汽车，它的技术储备比较薄弱，没有先进的技术。而国外的合资品牌都选择和中国比较强的国企进行了合作，一些合资品牌进入中国后迅速占领了本来属于力帆的市场份额。
而力帆还是走着自己原来购买旧平台进行改良的老思路，嗯，没有进行人才储备和技术改良。所以它的破产也在理所当然之中。
力帆的破产也给中国的其他自主品牌车企敲响了警钟。纵观现在的我国自主品牌，混的比较好的企业都有着自己先进的技术。比如吉利汽车在收购沃尔沃后，将沃尔沃的技术放在了吉利的车上，并且受到了很多消费者的欢迎，成为了我国民营的第一大车企。而比亚迪汽车则另辟蹊径，在新能源汽车领域中成为了无可争议的老大。
所以说自主品牌想要发展还是要在技术上下功夫。

3. 如何评价力帆汽车与力帆集团？

力帆汽车是力帆集团的子公司，但是以现在的汽车市场来看，力帆汽车即将面临停产，形势非常严峻。
面临破产的停产的主要原因汽车的质量不可靠，没有属于自己的技术，汽车也没有什么特色，如今我国的汽车技术发展这么快，这样的汽车品牌的确是非常容易被淘汰。
力帆集团还是挺宏大的，旗下有很多商业，相信经过他们的努力，也一定会重新闯出一片天。

4. 力帆汽车公司现状怎么样？

负债累累的力帆又遭经销商维权，连年亏损的力帆卖产业、质押股权却难翻身。
来自全国的30余家力帆汽车经销商代表聚集在重庆力帆中心总部门前，身上穿着印有“力帆还钱”的T恤，向力帆总部维权，现场并未出现冲突。在力帆经销商致厂家的维权函中，经销商表示由于厂家的原因，导致经销商连年亏损，最严重的时候每年亏损200万元。
据授权经销商表示，自2019年3月起，力帆已无车可发，且不退款；给非授权经销商的批售价远低于给授权经销商供货价，造成市场混乱；产品质量低下，迈威、轩朗车型发动机、变速箱、电路返修率奇高；以各种借口拖延建店验收和拖欠支付建店补偿等。

据了解，这已经是力帆经销商一个多月以来第四次来总部维权。2021年2月，力帆开始出现给非授权经销商的批发价低于给授权经销商供货价，造成市场混乱。
力帆授权经销商拿车的价格一般在指导价的9折左右，经销商与非授权经销商之间存在很大的差价。经销商从3月开始就一直向力帆销售公司反映此事，销售公司却一直否认，推卸责任。
车型：
1、力帆320
力帆320作为一款AO级车型，主要是以年轻族群为目标受众，是力帆汽车开发的首款微轿。力帆320的车身造型借鉴了经典车型MINICooper的设计元素。前大灯造型呈现花生状，显得十分憨厚。笔直的腰线和顶线，前脸可爱的大嘴设计，以及扁平的蜂窝状进气格栅体现十足的“迷你”味。
2、力帆330
2013年10月18日，力帆330在西藏拉萨正式上市，新车提供标准型、舒适型、豪华型三款车型供消费者选择，分别售价3.98万元、4.18万元、4.48万元。搭载全新1.3L CVVT发动机，与之匹配的为5速手动变速器。力帆330搭载1.3LCVVT发动机，最大功率67Kw，最大扭矩为115 Nm，最大输出功率90马力，百公里综合油耗6.1L。
以上内容参考：百度百科-力帆汽车

5. 力帆汽车公司现状怎么样？

负债累累的力帆又遭经销商维权，连年亏损的力帆卖产业、质押股权却难翻身。
来自全国的30余家力帆汽车经销商代表聚集在重庆力帆中心总部门前，身上穿着印有“力帆还钱”的T恤，向力帆总部维权，现场并未出现冲突。在力帆经销商致厂家的维权函中，经销商表示由于厂家的原因，导致经销商连年亏损，最严重的时候每年亏损200万元。
据授权经销商表示，自2019年3月起，力帆已无车可发，且不退款；给非授权经销商的批售价远低于给授权经销商供货价，造成市场混乱；产品质量低下，迈威、轩朗车型发动机、变速箱、电路返修率奇高；以各种借口拖延建店验收和拖欠支付建店补偿等。

据了解，这已经是力帆经销商一个多月以来第四次来总部维权。2021年2月，力帆开始出现给非授权经销商的批发价低于给授权经销商供货价，造成市场混乱。
力帆授权经销商拿车的价格一般在指导价的9折左右，经销商与非授权经销商之间存在很大的差价。经销商从3月开始就一直向力帆销售公司反映此事，销售公司却一直否认，推卸责任。
车型：
1、力帆320
力帆320作为一款AO级车型，主要是以年轻族群为目标受众，是力帆汽车开发的首款微轿。力帆320的车身造型借鉴了经典车型MINICooper的设计元素。前大灯造型呈现花生状，显得十分憨厚。笔直的腰线和顶线，前脸可爱的大嘴设计，以及扁平的蜂窝状进气格栅体现十足的“迷你”味。
2、力帆330
2013年10月18日，力帆330在西藏拉萨正式上市，新车提供标准型、舒适型、豪华型三款车型供消费者选择，分别售价3.98万元、4.18万元、4.48万元。搭载全新1.3L CVVT发动机，与之匹配的为5速手动变速器。力帆330搭载1.3LCVVT发动机，最大功率67Kw，最大扭矩为115 Nm，最大输出功率90马力，百公里综合油耗6.1L。
以上内容参考：百度百科-力帆汽车

6. 力帆汽车真的很差劲吗？

 力帆是从摩托车迈向 汽车 的“本田梦”践行者。不过本田之所以能成功，首先是源于其在核心技术上的疯狂研发。但是本田的中国的信徒们显然没有这个实力和决心。
     
   从2006年首款车型520下线以来，力帆已经走过了12年里程，但是给大家留下最深印象的，却是山寨和骗补。比如早前力帆320山寨了宝马MINI，力帆820山寨了奥迪，力帆X80前脸抄袭了汉兰达，轩朗则是抄袭长安福特S-MAX。
     
   新能源骗补事件发生后，力帆的多款车型被工信部“下架”，原本寄希望于通过新能源 汽车 “破局”的力帆，又被打回了原型，前景迷茫。
     
   今年一季度，力帆12款车型的累计销量仅1万余量，同比下滑了31.09%，唯一的遮羞布是出口，靠着低价策略在部分海外市场占有了一定的份额，不过在国内销量大幅萎缩的情况下，这一点出口显然只是杯水车薪。
     力帆汽车真的很差劲吗？首先我们来了解一下力帆 汽车 的起家发展史吧！我们都知道力帆集团最开始是以制造摩托车起家的，在八九十年代，摩托车作为当时最 时尚 和流行的交通工具，所以说当时的摩托车领域绝对是黄金发展时期，而力帆集团抓住了这个黄金发展机遇，在当时摩托车巨头企业云集的重庆，闯出了一条光明大道，以至后来力帆集团发展成为了中国摩托车巨头。
   而且经过多年的苦心经营，当时的力帆集团还创造了很多的瞩目的成绩，比如说，研发了第一个四冲程100型发动机；第一个买下当时的甲A联赛足球队的摩托车企业；到了2003年，力帆摩托已经成为了全国最大的摩托车生产商，而它的掌门人尹明善，也都是登上了福布斯中国富豪榜，可以说当时的力帆集团，风光无限啊。
   之后，力帆集团开始涉足 汽车 生产领域，但我们都知道摩托车相比 汽车 来说要简单的多得多，毕竟 汽车 无论是在构造上，还是从技术上来说，要复杂的多，涉及到方方面面的问题。显然，力帆 汽车 当时根本没有做好充足的准备，仍然以经营摩托车的经营方式去运营 汽车 ，也就是说根本没有 汽车 整体的一个运营方式，生产体系和整套的研发技术储备。它刚像是像摩托车一样的拿来主义一样，靠买别人的落后淘汰的技术，模仿山寨，再组装成整车的套路。
   正因为如此，我们从力帆 汽车 旗下的车型，也就可以看出这样的问题，模仿山寨的痕迹非常严重，无论是外形设计还是内饰打造上，都没有跟上市场最新潮流，同时在整车的品质工艺打造上，与其他的主流国产品牌 汽车 相比，差距很大。由于以上种种原因，力帆 汽车 ，这么多年来，并没有打造形成自己的核心竞争力，也就是没有能够可以持续可持续发展的能力。
   从最近这几年来的市场销量表现看，也可以看出力帆 汽车 的处境已经非常艰难了。2019年力帆集团销售乘用车2.25万辆，同比下滑75.5%；新能源 汽车 销售3091辆，同比下滑69.5%。即使是到了2020年上半年，力帆 汽车 仅销售978辆，同比下滑95.29%；新能源 汽车 销售549辆，同比下滑56.3%。除了 汽车 板块大幅度下滑之外，曾经引以为豪的摩托车业务板块下滑，也非常明显。可以说，就目前的市场销量表现，力帆 汽车 的销量实在是惨不忍睹啊。
    而且，据目前最新消息，力帆集团于2020年8月7日申请破产，可以说以后我们也就再也看不到力帆 汽车 这个名字了，让人惋惜！但是，这就是市场，优胜劣汰是永恒的法则，只有不断的自我改进创新，把握市场潮流，才能立于不败之地。      以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。  
   
   
     力帆 汽车 应该算国内起家较早的品牌，但是其产品主要以仿制为主，而且没有投入大量研发资金，这条路很难走下去，纵观整个中国 汽车 发展史，这类车企的最后的结果都大同小异
   力帆 汽车 不是差劲，是已经没有了。在吉利收购力帆以后，已经公布，要将其改造成一个电动车生产中心。
   英雄迟暮，尹明善确实没有像样的接班人，或者说有一个不错的接班人，但是太过年轻了也太晚了。尹老爷子也确实年纪太大，不太适合参与公司的经营了。
   力帆 汽车 的问题可能还不出在他们的经营上，最关键的还出在，进入一个资金密集型的行业，但经营摩托车的力帆，资金实力确实是不够的。没有钱就没有好的研发，然后就只能选择山寨的道路，正好遇上创始人退休， 汽车 行业进入下行期，甚至进入到向新能源 汽车 转型的前期。
   我以前一个朋友是某大公司车队的队长，他私人买的就是力帆 汽车 ，质量也不是很多人说的那么不堪，至少从他管理的几百台车以后，他自己判断力帆 汽车 的质量和性价比都还不错。
   但是光有这些不行， 汽车 这个行业门槛实在太高，不是每一个民营企业都玩得起的。
   可能力帆的品牌一时还不会消失，因为吉利可能还想利用其做一些其他的用途，发挥一下余热，但是有尹氏家族管理的力帆 汽车 已经成为过去了。
   作为个人消费者，现在千万不要去买那些库存车，因为就算接手以后的吉利要管，但是这些已经不会再生产的车买在手里确实是一个麻烦，特别是用了几年需要配件维修的时候。
   力帆 汽车 是重庆民营企业的一个缩影，就这样消失在时代的洪流之中啊。
   一、 没有核心技术，全靠抄袭；
   二、做工和品控都比较差，一朋友之前买了一台，经常打不着火，各个钣金件之间的装配间隙能塞一个手指头；
   三、骗取新能源补贴；
   四、资本和管理方式，当然这个是外部人不清楚的。
   稀碎
   摩托车还行， 汽车 国内不行，国外出口还可以。
   按理我们应该支持国产，但是车真是一分价钱一分货，我们买车钱都是自己赚的，不是大风吹来的，我还是认为买车要自己慎重，选择合适自己的，放心的车。

7. 力帆汽车公司现状，力帆汽车现在还生产吗

很多读者和笔者一样，应该见过力帆的摩托车比力帆的汽车多，甚至有些读者知道力帆足球却不知道力帆汽车。当初力帆是做摩托车起家的，后来进入汽车领域。但是可以说，力帆无论是摩托车还是汽车，都没有做出什么成绩，反而负面新闻很多。
 
 力帆汽车公司现状
 
 根据力帆汽车发布的19年产销数据，2019年力帆汽车累计产销18598辆和22536辆，同比下滑78.62%和75.52%。新能源汽车累计产销2888辆和3091辆，同比下降71.12%和69.49%。
 
 2019年前三季度，力帆汽车实现营业收入66.86亿元，同比下降19.52%。归属于上市公司股东的净利润为-26.33亿元，同比下降2064.56%。据力帆汽车2019年11月公告，累计诉讼(仲裁)金额已达20.3亿元。
 
 2019年12月17日，力帆股份发布公告称，公司使用前次非公开发行股票闲置募集资金4.49亿元暂时补充流动资金，其中1000万元已于12月17日到期，原因是公司开立的与前次非公开发行股票相关的募集资金专用账户已全部冻结。为保证公司资金安全，暂时无法归还募集资金账户。
 
 力帆汽车公司的现状可以用一个词来概括，那就是“可怕”。虽然力帆还没有沦落到破产的地步，造车也从来没有停止过，但是在这种情况下力帆破产只是早晚的事情。
 
 回顾力帆集团的发展
 
 1991年，靠出书赚到第一桶金的尹明善在寻找新的机会。一个偶然的机会，他从朋友那里得知重庆的小摩托车厂要去河南买配件，从而发现了商机。1992年成立，生产摩托车发动机。
 
 通过卖摩托车发动机，本田和尹明善积累了一笔财富，于是本田研究所加大了对发动机的研发投入，真正让尹明善做起来，为本田赚更多的钱。在此期间，本田的名称改为“力帆”。
 
 2003年，65岁的尹明善当选为重庆市CPPCC副主席。同年，尹明善带领力帆向汽车领域发展。但当时汽车行业并不容易，自主品牌没有技术，还受到国外品牌的冲击。所以当时力帆不仅没有做出好车，摩托车也出现了下滑。
 
 (上图为尹明善担任政协副主席时接受《采访一号》的采访。在采访中，他采访了尹当选副主席时的反应。)
 
 起初，力帆投入了大量资金进行研发，历时三年，直到2006年，力帆的首款车型520正式上市。当时 力帆520 没有成功。与此同时，比亚迪通过反向R D推出的 比亚迪F3 ，月销量过万，于是力帆开始复制。
 
 力帆推出的各款车型中， 力帆320 抄袭MINI和620，宝马3系，轩朗抄袭 福特S-Max ，X80抄袭汉兰达 hellip。 通过抄袭，力帆终于在汽车领域不再亏损，甚至在2010年成为国内首家在a股上市的民营汽车公司。
 
 但是，尹明善并没有像当时那样抄袭山寨，他也是自己开发的。最后的结果是，虽然力帆通过复制获得了完整的产品覆盖网络，但是这么多产品没有一个值得一提的。与此同时，力帆的摩托车开始根基松动，呈现下滑趋势。
 
 在根扎稳之前，去找风。
 
 而尹明善力帆的根可以说是摩托车和汽车。但在这两方面还没有牢固建立的条件下，尹明善又去踢球了，希望通过足球提升品牌影响力。然后力帆在房地产领域投资了50亿。网上有句经典的话:力帆做地产造车。对于一个开始造车的车企来说，这是莫大的耻辱。
 
 本来2015年左右，国家开始大力发展新能源汽车，是力帆翻身的好机会，但是力帆开始骗补贴了。经财政部调查，2015年力帆生产的2395辆新能源汽车不符合新能源汽车补贴申请条件，涉及补贴金额达1.14亿。于是在2016年，国家取消了力帆的财政补贴资格。
 
 否“后浪”推帆
 
 2017年，经历了风风雨雨的尹明善就要退休了，但他的子女都没有接班的能力。我儿子尹喜地(也就是网络红人的妙哥)因为和尹明善意见不合，没有接手力帆集团；女儿尹索薇持有力帆股份近14亿，在国外读的管理专业，但依然没有继任力帆。几经波折，力帆集团董事会聘请牟刚为力帆董事长。
 
 归根结底，尹明善还是不懂造车的真谛。
 
 事实上，从上述尹明善从创业到辞去力帆集团董事长的过程中不难发现，尹明善的心从来就没有定过，他的目标也一直在变。虽然力帆集团最终被定为车企，但是足球和地产支撑的车企还能算是车企吗？网上有个传言，尹明善曾经说过这样一句话:我下面有几千个供应商，这些就是我的几千台无息贷款机。
 
 反观比亚迪、吉利这些真正的传统造车企业，虽然都是从抄袭起家，但他们知道抄袭注定走不远，所以也努力靠自己的研发摆脱山寨的称号。所以今天我们可以看到，比国外汽车品牌晚起步几十年的自主品牌，可以和国外品牌并驾齐驱，甚至在未来的新能源领域实现弯道超车。
 
 本田的发展历程和力帆很像，都是从一家摩托车厂起家。力帆的前身宏达研究所其实是抄袭本田的。但本田宗一郎的关键精神是不卑不亢，力帆并没有照搬。难怪本田能成为信仰，而力帆只是个笑柄。
 
             @2019

8. 汽车大观|力帆难“扬帆”

作者?|?凌敏
来源?| 汽车大观
三年前写下“力帆妖娆，老尹逍遥”的尹明善，如今却难以享受逍遥之乐。
近日，力帆实业（集团）股份有限公司公布2020年半年度报告。报告显示，1-6月份力帆股份实现营业收入15.84亿元，同比下跌69.42%；归属于上市公司股东的净利润为-25.95亿元，同比大幅下降173.99%；其净资产降幅也同样扩大至96.12%，仅剩1.07亿元。

这已经不是力帆汽车第一回“腰斩”。
2019年，力帆实现营收74.5亿元，同比下滑32.35%；归属于上市公司股东净利润亏损46.82亿元，同比下降1950.83%。
除了销量，力帆汽车现在还面临债务问题。
力帆股份近期公告显示，有近12亿债务压顶。重庆市第五中级人民法院查明，力帆股份已经不能清偿到期债务，且当前货币资金4300万元，到期债务11.96亿元，其他财产流动性差、无法变现，依法应予认定其明显缺乏清偿能力。
在接连亏损、债务压顶、资金紧张之后，力帆终于走到了司法重整的地步。

2020年8月12日，力帆股份发公告称，其控股股东重庆力帆控股有限公司提出的司法重整申请已被重庆市第五中级人民法院裁定受理。同时还表示，目前公司已被债权人申请进入破产重整程序，若法院依法受理申请，公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。
一手创建的集团深陷泥沼，年过八旬的尹明善不得不把“大权”交给了25岁的孙女。但在汽车产业正面临大浪淘沙的关键时期，力帆汽车的困境，是这位后浪能解决的吗？
节节败退之路
力帆曾经创造了两个“中国第一”：全国第一个100毫升4冲程发动机，以及中国第一个100毫升电启动发动机。1997年，轰达正式开始涉足摩托车整车制造。
凭借在摩托车市场上叱咤风云，卖到全国销量第一，创始人尹明善一跃成为重庆首富。

后来，力帆进军汽车领域，2009年的推出的力帆320模仿宝马MINI，巅峰时期曾有单月7000辆的销量。
但后来，再也未现曾经的辉煌。
造车十多年，力帆共推出了约24款汽车车型，目前只有一款“轩朗”MPV在售，且销量惨淡。根据中国汽车工业协会统计数据，2019年国内前十家乘用车生产车企销量合计为1282.5万辆，其中排名第一的一汽-大众乘用车销量为204.6万辆，同期力帆乘用车销量为2.25万辆，不及一汽-大众的零头。

如今，在国六标准正在逐步覆盖全国的当下，力帆却没有能满足国六排放标准的产品推出。
在新能源汽车行业的崛起，力帆汽车也在努力。
在2015年6月的新车发布会上，力帆总工程师陈卫表示在2020年前将推出20款纯电和混合动力新产品，实现新能源整车累计销售50万台的目标。
但力帆可以说是“nu zuo no die”。

在2016年，力帆股份被曝光存在利用“新能源汽车骗补”。彼时共查出力帆股份2395辆新能源车不符合补贴条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元，在相关补贴撤销同时，力帆股份被取消2016年中央财政补助资金预拨资格。同年力帆新能源汽车销量下滑为4000余辆。
随后，力帆开始入局汽车分时租赁市场，但这也没有自救成功。

2020年4月2日，力帆股份发布公告称，因公司旗下子公司重庆力帆乘用车与重庆盼达汽车租赁公司存在买卖合同纠纷，盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，要求力帆乘用车赔偿7.98亿元。
数据显示，2020年上半年，力帆旗下新能源汽车累计销量为549辆，同比下滑56.32%，其中6月销量仅为89辆。
“咬牙坚持”
2020年5月，尹明善再次现身力帆股份2019年年度股东大会，他坦言“一个企业永远都会有困难，但一定要咬牙克服坚持”。
尹明善会将长孙女尹安妮推向台前。
据资料显示，这位1995年出生的尹家三代于2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，目前仍为在读研究生，专程休学一年以熟悉公司业务。
去年底，力帆对业务做出调整，重新将摩托车业务摆上首位。

确实，相对汽车领域的失势，力帆摩托仍产销额醒目。
据力帆股份2020年8月所发布数据显示，2020年7月力帆摩托车销量为7.4万台，同比增长50.64%；摩托车发动机销量为6万台，同比增长19%。
但想要彻底扭转颓势，还可能吗？
尤其在自主品牌集体大洗牌的时代，不仅仅是力帆汽车，猎豹、东南汽车等车企也都在停滞不前中面临着生存危机，与奇瑞、吉利、比亚迪等自主车企为了突出重围的动作不断，这些车企如果被淘汰，可以说也是在清理之中。
市场就是如此残酷。

8月23日晚，力帆股份再次发布公告称，公司于8月21日收到重庆市第五中级人民法院送达的《民事裁定书》及《决定书》，裁定受理债权人重庆嘉利建桥灯具有限公司对公司的重整申请，并指定力帆系企业清算组担任力帆股份管理人。而力帆股份旗下10家全资子公司，及参股公司重庆力帆财务有限公司同样被法院裁定受理司法重整。
与此同时，力帆股份股票于8月24日起停牌一个交易日，并在8月25日恢复交易。届时，公司股票被实施退市风险警示，简称改为“*ST力帆”，股票价格的日涨跌幅限制为5%。
力帆已然不能扬帆，又是否能重新起航？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。